Призвание — рулить

  • 18 июля 2017
  • 16:30

sergey-salnikovНа Михайловском ГОКе трудятся около четырнадцати тысяч человек. Все они -­ от экскаваторщиков, грузящих руду, до специалистов, дробящих ее в железорудный концентрат, ­- работают ради общей цели.

Одной из самых ответственных профессий здесь считается водитель самосвала. В преддверии праздника наш корреспондент пообщался с Сергеем Сальниковым -­ за рулем большой машины он уже более десяти лет.

­ -Сергей Иванович, несмотря на сложность, молодежь идет в металлургическую отрасль. Когда-­то и вы выбрали профессию, связанную с ней. Почему?

­ -Мой отец посвятил предприятию 34 года. Брат работал на погрузчике. Поэтому и я, когда вернулся из армии, устроился на МГОК слесарем. Трудился 11 лет. Работал с большегрузами: ремонтировал, участвовал в монтаже. Затем попросил, чтобы перевели водителем. Мне сразу дали 130-­тонный самосвал «БелАЗ», хотя обычно начинают с 30 -­ 45 тонн. Через некоторое время доверили технику грузоподъемностью 180 тонн. Я все-­таки знал все их особенности, как правильно эксплуатировать, где нужно поберечь, поэтому сразу сел за руль по­-настоящему большой машины.

­ -Вы помните свой первый день в качестве слесаря?
­ -Да, конечно. Тогда очень помог мой наставник Виктор Баранов. Сейчас он уже ветеран производства. Благодаря Виктору Ивановичу я быстро всему научился, он вложил в меня все, что знал сам.

­ -А водителя?
­ -А вот за рулем поначалу было страшно. Я прошел стажировку, и моя первая самостоятельная смена выпала на ночь -­ с восьми вечера и до утра. Я сильно волновался. Думал: как же я буду один? Но справился, все прошло хорошо.

­ -Сегодня отрасль максимально автоматизирована, но самые ответственные задания до сих пор выполняются вручную, и доверяют их надежным людям. Какими качествами должен обладать водитель, чтобы достойно справиться с работой?

­ -Габариты машины можно сопоставить с домом, и важно справиться с ними. Три метра в диаметре, шесть -­ в ширину, больше пяти ­- в высоту. Водительское место в четырех метрах от земли. Поэтому самое главное ­- не суетиться. Спешка порой может привести к серьезным последствиям: вдруг шина повредится или неправильно встанет колесо. Нужны ловкость, высокая скорость реакции на движущиеся объекты, точный глазомер и эмоциональная устойчивость. Всегда необходимо держать себя в состоянии предельного внимания. Каждый рейс -­ это цепочка задач: как лучше преодолеть подъем, где безопаснее разъехаться со встречным грузовиком, как удобнее встать под загрузку и проще выгрузиться.

­-Расскажите, как проходит ваш рабочий день.
­ -Каждая смена начинается и заканчивается со встречи с врачом. Это обследование общего состояния здоровья. Затем на автобусах нас перевозят в карьер. Там мы принимаем у сменщика машину и получаем путевые листы, где отмечен наш маршрут. Мы доставляем рудное сырье из забоя к местам перегрузки. Погрузка ­- процесс, в котором задействованы водители самосвалов и экскаваторов. Здесь важна слаженная работа и понимание друг друга. От нас зависит эффективность всей смены.

­ -Существует план, который нужно выполнить за смену?
­ -Да, такой план есть. Одна машина делает за смену от четырнадцати до двадцати рейсов, иногда больше. Транспортировка руды от экскаватора до перегрузочного пункта всегда занимает разное расстояние. В среднем за смену преодолеваем от 100 километров. Для предприятия важно не только выполнение плана, но и безопасность водителя и техники, которая ему доверена. Поэтому за цифрами гнаться не стоит.

­ -Такая работа сильно изматывает, остаются ли силы на семью, на увлечения?
­ -Конечно, остаются. Мы живем вдвоем с супругой. На выходных любим ходить в лес, собираем ягоды, грибы. Я также часто рыбачу, это основное увлечение. Дочь уже взрослая, работает в Москве.

­ -Коллектив горняков -­ какой он?
­ -Если коротко, они никогда не бросят друг друга в беде. У нас очень много людей -­ это и экскаваторщики, и бульдозеристы, и машинисты. Все абсолютно разные, но со всеми можно найти общий язык. Накануне праздника каждому я желаю сил и здоровья, это самое главное.

Горная техника на Михайловском ГОКе оснащена системой «Модулар». Это компьютер-навигатор на экскаваторах и большегрузах, который выполняет функции диспетчера и контролера. Он выводит на экран адреса погрузки для машины, отмечает, с какой скоростью и весом едет машина, во сколько и где выгружается.

Екатерина Дородных

Вернуться к списку

Вас также может заинтересовать:

TOP5. События недели.

Декабрь 2017
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Ноя    
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031

Архивы

ВСЕ новости