На Михайловском ГОКе трудятся около четырнадцати тысяч человек. Все они - от экскаваторщиков, грузящих руду, до специалистов, дробящих ее в железорудный концентрат, - работают ради общей цели.
Одной из самых ответственных профессий здесь считается водитель самосвала. В преддверии праздника наш корреспондент пообщался с Сергеем Сальниковым - за рулем большой машины он уже более десяти лет.
-Сергей Иванович, несмотря на сложность, молодежь идет в металлургическую отрасль. Когда-то и вы выбрали профессию, связанную с ней. Почему?
-Мой отец посвятил предприятию 34 года. Брат работал на погрузчике. Поэтому и я, когда вернулся из армии, устроился на МГОК слесарем. Трудился 11 лет. Работал с большегрузами: ремонтировал, участвовал в монтаже. Затем попросил, чтобы перевели водителем. Мне сразу дали 130-тонный самосвал «БелАЗ», хотя обычно начинают с 30 - 45 тонн. Через некоторое время доверили технику грузоподъемностью 180 тонн. Я все-таки знал все их особенности, как правильно эксплуатировать, где нужно поберечь, поэтому сразу сел за руль по-настоящему большой машины.
-Вы помните свой первый день в качестве слесаря?
-Да, конечно. Тогда очень помог мой наставник Виктор Баранов. Сейчас он уже ветеран производства. Благодаря Виктору Ивановичу я быстро всему научился, он вложил в меня все, что знал сам.
-А водителя?
-А вот за рулем поначалу было страшно. Я прошел стажировку, и моя первая самостоятельная смена выпала на ночь - с восьми вечера и до утра. Я сильно волновался. Думал: как же я буду один? Но справился, все прошло хорошо.
-Сегодня отрасль максимально автоматизирована, но самые ответственные задания до сих пор выполняются вручную, и доверяют их надежным людям. Какими качествами должен обладать водитель, чтобы достойно справиться с работой?
-Габариты машины можно сопоставить с домом, и важно справиться с ними. Три метра в диаметре, шесть - в ширину, больше пяти - в высоту. Водительское место в четырех метрах от земли. Поэтому самое главное - не суетиться. Спешка порой может привести к серьезным последствиям: вдруг шина повредится или неправильно встанет колесо. Нужны ловкость, высокая скорость реакции на движущиеся объекты, точный глазомер и эмоциональная устойчивость. Всегда необходимо держать себя в состоянии предельного внимания. Каждый рейс - это цепочка задач: как лучше преодолеть подъем, где безопаснее разъехаться со встречным грузовиком, как удобнее встать под загрузку и проще выгрузиться.
-Расскажите, как проходит ваш рабочий день.
-Каждая смена начинается и заканчивается со встречи с врачом. Это обследование общего состояния здоровья. Затем на автобусах нас перевозят в карьер. Там мы принимаем у сменщика машину и получаем путевые листы, где отмечен наш маршрут. Мы доставляем рудное сырье из забоя к местам перегрузки. Погрузка - процесс, в котором задействованы водители самосвалов и экскаваторов. Здесь важна слаженная работа и понимание друг друга. От нас зависит эффективность всей смены.
-Существует план, который нужно выполнить за смену?
-Да, такой план есть. Одна машина делает за смену от четырнадцати до двадцати рейсов, иногда больше. Транспортировка руды от экскаватора до перегрузочного пункта всегда занимает разное расстояние. В среднем за смену преодолеваем от 100 километров. Для предприятия важно не только выполнение плана, но и безопасность водителя и техники, которая ему доверена. Поэтому за цифрами гнаться не стоит.
-Такая работа сильно изматывает, остаются ли силы на семью, на увлечения?
-Конечно, остаются. Мы живем вдвоем с супругой. На выходных любим ходить в лес, собираем ягоды, грибы. Я также часто рыбачу, это основное увлечение. Дочь уже взрослая, работает в Москве.
-Коллектив горняков - какой он?
-Если коротко, они никогда не бросят друг друга в беде. У нас очень много людей - это и экскаваторщики, и бульдозеристы, и машинисты. Все абсолютно разные, но со всеми можно найти общий язык. Накануне праздника каждому я желаю сил и здоровья, это самое главное.
Горная техника на Михайловском ГОКе оснащена системой «Модулар». Это компьютер-навигатор на экскаваторах и большегрузах, который выполняет функции диспетчера и контролера. Он выводит на экран адреса погрузки для машины, отмечает, с какой скоростью и весом едет машина, во сколько и где выгружается.
Екатерина Дородных
